ಎಂಜಿನ್ ಸೋರಿಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಕೆಟ್ಟ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಲ್ಮಶಗಳಿವೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ,
ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೋರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸೋಣ.
ಕವಾಟದ ಕೋಣೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು?
ಎಂಜಿನ್ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಎಂದರೇನು?
ಎಂಜಿನ್ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್- ಇದನ್ನು ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಕವರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸದಸ್ಯ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ತೈಲವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ಇದನ್ನು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಅನುಗುಣವಾದ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹ ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂಕೋಚನ ಕೊಠಡಿಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅದರ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕವಾಟದ ಚೇಂಬರ್ ಕವರ್, ಕೆಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್, ಕೆಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಎಣ್ಣೆ ಸಂಪ್.
ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದು ಏಕೆ?
1- ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ವಯಸ್ಸು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಲೀಡ್‌ಗಳು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ವಯಸ್ಸಾದಂತೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ವಾಹನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತುಗಳು ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತವೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ.
ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ನಂತರ ತೈಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ದೇಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ತೈಲವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಕವರ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ. ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ
2.-ಬಲವಂತದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಂತ್ರದೊಳಗೆ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಷ ಪತ್ತೆಯಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅದು ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದರೆ, ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಐಡಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳಿನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾನ್‌ಕೇಸ್ ಒಳಹರಿವಿನ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟದ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ:
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ, ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್‌ನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀವು ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟದ ಜಂಟಿ ಮೇಲೆ ಕೈ ಹಾಕಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳು ಬಲವಾದ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ.
ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಅಂಗಾಂಶ ಕಾಗದದ ತುಂಡುಗಳಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾನ್‌ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ (ಐಎಂಐನ್ ಬಗ್ಗೆ), ಟಿಶ್ಯೂ ಪೇಪರ್ ಅನ್ನು ಪೈಪ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. “ಕ್ಲಿಕ್” ಧ್ವನಿ ಇದ್ದರೆ, ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟವು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿದೆ.
3- ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯು ಸಡಿಲವಾದ ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಬಿಂಗ್ನ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಸೀಲಾಂಟ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಳಪೆ ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಗಂಭೀರ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ, ರಬ್ಬರ್ ವಾಲ್ವ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಮ ಬಲ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟಾಂಡ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.
ರಬ್ಬರ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಾನಿ
ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟೊ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ .ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡಿ.
ವಾಲ್ವ್‌ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬೆಂಕಿಯಂತಹ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವಿದೆ.
ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಕೆಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ತೈಲ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲವು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ವಾತಾವರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಕವರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹಾನಿ ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ರುಚಿ, ಬಿಸಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ತೈಲ ದಹನ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಇತರ ಸುಡುವ ಘಟಕಗಳು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ -19-2021
